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国产品牌现在势头正猛，以往面对合资品牌必须要靠较高性价比，现在已经可以直面竞争，比如手握10万左右预算买台家轿车日常代步，国产品牌已经要比合资品牌有更多亮点，今天我们就看看奇瑞艾瑞泽5 PLUS(图片|配置|询价)。虽说该车上市时间比较早，2020年底就已经来到市场中，时隔两年多也没有改款，可是整体竞争力依旧不差，这也多亏了奇瑞当初对该车型足够重视，功能配置和设计都很出众。
从价格来看，目前艾瑞泽5 PLUS在售车型的指导价区间为7.89-9.99万元，市场终端优惠力度不大但也有，即便是考虑顶配版本，10万预算也足够。而这个预算可以考虑的合资紧凑型轿车不多，朗逸、轩逸无疑是最低配，英朗又有些太过入门，所以艾瑞泽5 PLUS定位正合适，今天我们借助实车来了解一下亮点，时隔两年多还能否继续出众，值得首选呢？
外观部分，艾瑞泽5 PLUS目前分为两种风格，官方称之为小AI和小泽，实际上就是豪华与运动，而小AI版本则是偏运动型设计，这次实拍车型也正是该版本。像前脸造型，奇瑞最新家族语言有着不错时尚感，更大尺寸的纺锤形进气格栅也很好提升了气场，比小泽版本多条横幅式格栅运动许多。再就是两侧大灯组，开眼角设计与格栅相连，LED日行灯也颇为锐利，点亮后辨识度无需担心，并且高配车型还有全LED远近光，自适应远近光也没有缺席。
作为一款较为入门的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS尺寸数据还不错，4680*1825*1490mm的长宽高和2670mm轴距，在同级别也算是主流身材，比逸动PLUS、缤瑞或者是朗逸、英朗等竞品不会在空间上处于劣势。而车身侧面设计也挺出色，双腰线很好提升了协调感，而上腰线与窗线平行，也很好营造出俯冲的姿态，目的自然是为了运动感营造。至于17英寸钻石切割的镜面刀锋轮毂，视觉效果也十分动感，年轻消费者不会拒绝。
来到车尾，艾瑞泽5 PLUS继续呈现出色视觉效果，浓烈的运动气息在10万级家轿车市场真不多见。比如上腰线一直延伸到尾箱盖处，营造出小鸭尾的既视感，同时配合贯穿式LED尾灯组，也让车身视觉宽度得到了提升。其实尾灯组内部结构很细腻，LED光源还有渐进式流水式转向灯功能，点亮后还用担心辨识度吗？
坐进车内，艾瑞泽5 PLUS中控台设计都是统一设计了，只不过根据车型配置不同有不同配色方案，比如入门版是纯黑，而小AI版则是黑金双拼，小泽版是黑红双拼。从中控台整体造型来看，T字型布局有着不错实用性，从驾驶席往右看，三辐式平底多功能方向盘握感不错，后方则是10.25英寸全液晶仪表，而10.25英寸中控屏尺寸和UI界面也达到了主流水准，还内置Lion雄狮3.0智云交互系统，互联体验一样满足年轻用户的需求，所以整车科技氛围表现也不差，最起码要比同价位合资品牌强多了。
简单了解一下功能配置，中低配版本不再多说，因为这个价位车型能够在顶配版本上配齐就不容易了。首先是L2级别驾驶辅助系统，像并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像、全速自适应巡航等主动安全配置均有出现。实用性和舒适性功能也很丰富，前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、感应式雨刷、车载空气净化器等等，满足品质驾乘需求。
艾瑞泽5 PLUS乘坐感受也可圈可点，首先是座椅本身足够宽大厚实，像前排座椅从实拍图就能看出，腰部和腿部有不错支撑，再加上可以多向调节，像试驾者身高1.73米，调整好坐姿可以获得一拳头部余量。此时进入后排，腿部空间在两拳多，而且后排座椅同样宽大，最起码一家四口出行时足够舒服，后排空调出风口也没有缺席，如果有全景天窗，我想后排乘客会感觉更宽阔。
最后来看动力，艾瑞泽5 PLUS提供1.5L和1.5T两种排量，很显然是后者更容易符合年轻消费者需求。从参数来看，1.5T最大功率115kW，最大扭矩为230N·m，匹配可模拟9挡CVT变速箱，可以满足对较高性能要求，实测百公里加速8.5秒左右。毕竟这款动力是奇瑞之前产品，如果是最新款1.5T动力，或许它就成为小钢炮了，但这样也能更好照顾油耗，像1.5L与1.5T版本都能低至7L以内，官方数据最低仅为6.5L/100km。
总结：作为一款面向年轻人的亲民家轿车，艾瑞泽5 PLUS有双外观，也有出色动力总成和丰富功能配置，关键是足够低的售价，都让这款车型的产品力达到了同级领先。根据最新消息，该车也将完成改款，预计会针对外观细节改动，也有可能升级一下动力，总是产品力还会继续提升，有兴趣的朋友可以多关注一下。
