“制造业的高端化，给节能减排提出了更高的要求。我们把节能减排，不仅视为第一责任，更作为义不容辞的使命。”刘冬说，“在基地立项阶段，就瞄准了高目标，即绿色建设三星标准，无论是制造还是运行，都要达到国家规定这个标准；另外，就是在规划阶段，采用了很多新技术，新手段来降低能耗。”
作为一汽-大众最新的生产基地，天津工厂在技术、工艺、高效、环保等方面是五大基地的集大成者。“一汽-大众在这些方面的付出无法直观地体现在产品上，这让我们在宣传上一直处于被动局面；但正是这些不计成本的、创新性的投入，提升了产品的安全性、稳定性和可靠性，这在极端情况下表现得尤为明显”，高解放坦言。
(资料图片)
在“五一”国际劳动节到来之际，一汽-大众开启了生产体系走访活动：从长春本部，到天津、青岛生产基地；从四大工艺流程优化到高质量人才队伍建设……全面、系统、灵活、生动地展示了自身的生产制造体系，从一个侧面诠释了一汽-大众是如何恪守高品质承诺的，又是如何带动汽车产业链全面升级的。
“从2016年开工建设以来，天津工厂不断创造着记录，不仅夯实了一汽-大众在全国战略性布局，更为当地的经济和社会发展做出了巨大的贡献”，一汽-大众天津分公司党委副书记高解放告诉记者，“为了落实公司继续加快数智化转型的要求，天津工厂不仅推动全员在自己日常工作中主动探索和实施数智化变革，更将数智化升级扩展至供应商端，以求带动全产业转型升级”。
走访一汽-大众天津生产基地
在“五一”国际劳动节到来之际，一汽-大众开启了生产体系走访活动：从长春本部，到天津、青岛生产基地；从四大工艺流程优化到高质量人才队伍建设……全面、系统、灵活、生动地展示了自身的生产制造体系，从一个侧面诠释了一汽-大众是如何恪守高品质承诺的，又是如何带动汽车产业链全面升级的。
向高端制造迈进
五年前，中国经济网记者曾探访过刚刚建成投产的一汽-大众青岛生产基地；五年后，工厂周边的配套明显更加完善，员工的工作和居住环境也实现了“更上一层楼”。“地方政府对我们非常支持，（青岛基地）成立五年，创造了就业，成长为当地的龙头企业，带动上下游产业集群的快速发展。”一汽-大众青岛分公司党委书记、总经理刘冬介绍说。
随着一汽-大众青岛生产基地投产，引入奥迪车型，成就了山东省内首个豪华汽车品牌的“落户”，进一步提升了高端制造业的发展。“制造业的高端化，在节能减排方面提出了更高的要求。我们把节能减排，不仅视为第一责任，更当做义不容辞的使命。”刘冬说，“在基地立项阶段，就瞄准了高目标，即绿色建设三星标准，无论是制造还是运行，都要达到国家规定这个标准；另外，就是在规划阶段，采用了很多新技术，新手段来降低能耗。”
作为一汽-大众遍布国内五大生产基地的收官之作，天津华北基地于2016年5月正式奠基，到项目建成仅用时23个月，刷新了一汽-大众、乃至大众集团建厂的速度纪录；之后仅用时22个月实现 5 款车量产，实现了公司两大品牌、五款车型的战略布局。
一汽-大众天津分公司党委副书记高解放
“在创造出‘天津速度’后，紧接着又创造了‘天津加速度’，天津工厂之所以能够不断刷新记录，在于其集万千宠爱于一身”，高解放自信地表示，“作为一汽大众最新的生产基地，天津工厂充分学习和借鉴了长春、成都、佛山、青岛四个基地的经验，在技术、工艺、高效、环保等方面是五大基地的集大成者”。
凭借这一得天独厚的优势，天津工厂在规划设计之初，便从规划设计、原材料使用、工厂运营等全过程贯彻绿色发展的理念。据介绍，天津工厂大量应用先进的环保工艺及节能设备，环保的投资总额超过3亿元；通过智能化能源管理系统，实时监控能源消耗，利用大数据挖掘节能潜力，并广泛应用节能新技术。
目前，天津工厂的万元产值能耗仅为7.66千克标煤，远低于行业的平均水平；厂房建筑单体采用大面积的天窗设计，自然采光比例达87%以上，取代了部分照明设备；工厂的综合污水处理站应用反渗透技术，提高了水资源的重复利用率。“今年我们成为天津市首家‘无废’企业试点单位，以及国家级绿色供应链管理工厂”，高解放自豪地说。
无独有偶，一汽-大众青岛基地在“耗能大户”的涂装环节，也花费了不少心思，探求节能减排之道。一方面，对全车电泳的废水开展循环利用，在国内可谓是首屈一指；另外，对燃烧和废气管理，引入先进的高温燃烧炉，极大提高了VOC标准，远超国家凭借水平。
“一汽-大众在这些方面的付出无法直观地体现在产品上，这让我们在宣传上处于被动局面；但正是这些不计成本的、创新性的投入，提升了产品的安全性、稳定性和可靠性，这在面对极端情况下表现得尤为明显”，高解放坦言。
带动全产业链升级
汽车企业在向用户提供高品质产品和服务的同时，还有效地带动了当地汽车产业链的发展。众所周知，汽车产业属于龙头产业，其发展对上到材料应用等基础科学应用研究，下到零部件生产、装备制造，以及销售、服务行业的发展都有很大的推动作用。按照行业惯例，一个整车厂能直接带动其10倍的上下游产业就业人口，20倍的间接就业人口。
据刘冬介绍，一汽-大众华东基地从建成投产以来，实现累计产值超千亿元，利润超160亿元，更成为当地的纳税大户。目前基地生产大众和奥迪车型，即宝来和A3，保障年产30万辆（及以上）的稳定产能，带动上下游供应商体系创立了新的产业园区。
据高解放介绍，目前一汽-大众华北基地供货供应商总数为264家，其中本地65家，园区内直接配套供货零部件企业11家，间接供应商企业11家。天津工厂带来很多装备制造、设备维护、备件供应、物流、人员服务、环境保护及能源供应等专业供应商到天津注册公司或常驻服务。现园区直接就业人口已达1万余人，带来大量的就业机会。
一汽-大众天津分公司整车制造部部长郝彦飞
“在天津工厂的供应商中，有51家是当地供应商，其中32家是跟随天津分公司来到天津，为天津汽车产业链注入了新鲜血液；其他19家是天津当地原有供应商，它们也因为我们天津工厂进一步释放了自身的工厂产能与活力”，来自一汽大众天津工厂制造部的郝彦飞透露，“天津本地零部件供应商的供货占比为62%，本地供货零件成本占比68.5%，带动天津当地汽车产业链上下游就业达到5万人，本地供应商的年产值达到120亿规模，税收达到14亿规模”。
除了国产化供应商以外，“我们的进口零部件涉及34个国家及地区，年累计进口集装箱量4000T，进口金额35亿元，占比天津市进口总额0.75%，贡献关税6亿元”，一汽大众天津工厂生产管理部物流规划和管理科经理胡畔补充道。
“同舟共济扬帆起,乘风破浪万里航。”32年来，一汽-大众始终以“高质量的产品和服务”面向客户，这不仅让自身积聚了强大的体系能力，更是带动了全体系供应商及全产业链实现从小到大,从弱到强的蜕变。伴随着数智化转型升级的加快，一汽-大众在持续深化高效益转型增长的同时，也在助推汽车全产业链转型升级，以求为中国汽车工业高质量增长开拓出新的方法和思路。（中国经济网记者王跃跃 黄春棉）
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