卡车也要经历电动化上半场。
|
(资料图)文｜李安琪
编辑｜李勤
来源｜启动PowerOn（ID：EV36kr）
封面来源｜企业授权
36氪获悉，新能源重卡公司苇渡科技于近日宣布获数亿元A轮融资，此轮融资由方源资本、云启资本领投，合肥市创新投跟投，老股东荣庆物流、金沙江创投等继续加码。
据悉，本轮融资将用于进一步推动苇渡科技重卡车型产品研发、市场拓展以及产业整合，加速将其新能源重卡推向中美欧三大市场。
此前2022年8月，苇渡科技曾获金沙江创投领投的亿元级天使轮投资，同年11月再获荣庆物流战略投资。加上本轮，苇渡科技在十个月内累计完成三轮融资。
苇渡科技成立于2022年3月，是一家初创的新能源自动驾驶重卡制造商，以打造全新自动驾驶新能源重卡为目标。
CEO韩文本科毕业于美国威廉姆斯学院，也获得斯坦福大学MBA工商管理学硕士学位，还曾在对冲基金桥水基金、金沙江创投硅谷团队任职。韩文创立苇渡科技之前，曾是重卡自动驾驶公司智加科技的首席战略官（CSO）兼首席财务官（CFO）。苇渡科技CTO陈皓利此前则是大运汽车重卡、乘用车事业部总经理，是汽车行业老将。
正因为此前在自动驾驶公司的经历，韩文逐步意识到，自动驾驶的真正大规模落地还缺乏好的硬件载体。跟乘用车类似，卡车行业的发展也应该先经历电动化的上半场。不过目前的新能源卡车，大多基于油改电来打造，没有办法完全匹配自动驾驶所需的全新电子电气架构需求。
“我们要做的就是先定义一款，可以逐渐变成高级自动驾驶的车辆硬件，能够渐进式迭代辅助驾驶的平台本身就是一个跨越式的车辆硬件。”
因此，正向研发新能源重卡，是苇渡科技的切入点。据苇渡科技表示，苇渡科技的重卡产品在线控规划、电动动力总成、车辆外形和内饰方面都进行了全新设计，也包括为满足L4自动驾驶需求而设计的全冗余线控电动底盘。软件层面，则会基于全新架构逐步将辅助驾驶演进到自动驾驶。
在补能体系方面，从韩文的透露来看，其新能源重卡将具备800伏高电压快充能力，能够在不影响司机运营时间的情况下，满足充电需求。此外，还能兼容换电、氢能动力模式。
“因为我们的车不仅面向国内，还会面向美欧市场。”而据苇渡科技的调研，美欧国家对换电的认知不算高，对快充方案更感兴趣。
韩文表示，目前苇渡科技新能源重卡产品已进入测试阶段，将在2024年SOP，会同步面向中美欧三大市场。“美国一台油车平均卖到22万美元，纯电重卡卖到30万美元以上，我们的车在美国会比油车更具性价比。”
此前，苇渡科技还和TUV南德意志集团达成合作，后者将为其新能源重卡提供美国FMVSS、FMCSR、加州法规、EPA & CARB适用法规的合规性服务，推动苇渡新能源重卡在国际市场的落地。
在国内，荣庆物流是苇渡科技第一个客户，目前已经采购200台苇渡科技纯电重卡，并完成首笔款项的支付。
近期，苇渡科技还组建了全球顾问委员会，包括玩具“反”斗城亚洲CEO蔡德粦Leo Tsoi、可口可乐大中华区前总裁 Curt Ferguson、迪卡侬中国副总裁兼首席数字官Bruno Thellier、荣庆物流董事兼CEO熊星明、美国重卡物流企业J.B. Hunt联合创始人Vin McLoughlin、理想汽车前CTO王凯以及吉利集团前副总裁兼首席财务官李轶梵Frank Li。
韩文表示，七位成员加入顾问委员会后，会将国际消费品公司的货物管理、物流业务痛点、整车制造与管理等经验引入公司，加快卡车造车进度。
标签：
